Exposición de nuestro proyecto.

Como ya sabeis en Habilidades Comunicativas nos ayudan a desarrollar nuestras habilidades para comunicarnos, para exponer proyectos, para ser capaces de recabar informacion ...etc.
Como actividad final de la asignatura teníamos que adaptar uno de los proyectos que hayamos hecho a lo largo del trimestre en nuestro grado a una plantilla, que deberiamos tener en cuenta a la hora de exponer cualquier proyecto. Además teníamos que prepararnos una presentación para explicar al resto de la clase nuestro proyecto.

Para hacerlo un poco más interesante y ser capaces de enfrentarnos a un entorno hostil, las presentaciones tuvieron lugar en el auditorio del edificio A. No contentos con eso, la persona o personas que expusieron fueron elegidas aleatoriamente, siendo la persona que no expuso la que se enfrento a la ronda de preguntas.

Creo que la experiencia de exponer en un lugar así, donde eres el centro de atención y tienes ciertos equipos a tu disposición, nos ayuda a perder ese miedo que todos tenemos a hablar en público.
Las presentaciones fueron valoradas por nosotros mismos estableciendo un ranking con las que más nos gustaron.
Ha sido una buena experiencia, muy positiva gracias a la cual nos sentiremos más seguros a la hora de enfrentarnos a un público grande.

ENTREVISTA

El otro dia tuve el placer de conocer al dueño de Sanset Padel Indoor, y no pude evitar la tentación de hacerle un pequeña entrevista como fan del padel que soy.

- ¿Por qué decidiste crear una empresa dedicada al padel?

- Bueno, el padel es mi pasión y como jugador y hombre de negocios pues tuve claro desde el principio que si me tenia que dedicar a algo era a este deporte.

- ¿Cómo se consigue llegar a tener unas instalaciones de ese calibre?

- Pues bueno, cuando sientes pasión por lo que haces todo lo que quieres es crecer, así que poco a     poco fuimos construyendo más pistas hasta conseguir las 29 que tenemos ahora mismo.

Y bueno, luego es cuestión de adaptarse un poco a lo que la gente necesita, mucha gente nos preguntaba por palas, ropa y demás así que decidimos montar una tienda.

- ¿Y el gimnasio?

- Pues más de lo mismo, al principio ofrecíamos clases de panel, como es obvio, y luego nos dimos cuenta de que nuestros clientes, o al menos la mayoría, practicaban no sólo este deporte, así que decidí que un gimnasio era la idea perfecta para ampliar el negocio. 

Y sobra decir, que una cafetería es importante tambien. Hemos ido añadiendo cosas a medida que hemos visto las exigencias de la gente y de momento parece que esta funcionando

- Algún consejo para la gente que quiere empezar en un negocio.

- A ver tampoco soy yo nadie para dar consejos sobre empresas, pero creo que algo fundamental es sentir pasión por lo que haces. Yo he dedicado muchas horas y eso se que solo es posible si te gusta en lo que trabajas, lo demás tiempo y dedicación.

- Te gusta el panel, eso está claro, pero desde que tienes las pistas, ¿sigues teniendo tiempo para jugar?

- De hecho ahora me paso el día jugando, aunque parezca mentira el pasar tanto tiempo allí metido, de deja muchas horas para entrenar y seguir mejorando como jugador.

CIJ MOTORS S.L.

Me gustaría mostraros o al menos que os hagáis una ligera idea de la empresa que hemos creado para un proyecto de economía de la empresa.
El nombre de la empresa es CIJ Motors S.L. y nos dedicamos a la compra-venta de coches de lujo de segunda mano. 

El proyecto consiste en la creación de dicha empresa, en el que se expone toda la información necesaria para la creación de una empresa.

En el proyecto se incluyen los objetivos de la empresa, el análisis del entorno así como el estudio de mercado correspondiente, planificación de recursos humanos, la descripción de los sistemas productivos, financiero y de inversiones, técnicas y estrategias de crecimiento, la estructura organizativa de la futura empresa … etc.

Con este proyecto lo que se consigue es que seamos capaces de poner en práctica y aplicar todos los conceptos aprendidos en la asignatura de Economía de la Empresa.

Además, se efectuará un “role - playing” en el que el grupo exponente tratará de defender los intereses de su empresa en supuestas negociaciones, y frente a quejas, reclamaciones, denuncias, imprevistos, etc.

Como parte del Marketing de la empresa he creado un anuncio en el que publicitamos nuestra empresa, échale un vistazo:

Aeropuertos: Infraestructuras en las que se gestionan servicios.

El miércoles 18 de noviembre todos los alumnos interesados en el tema de la gestión aeroportuaria tuvieron la oportunidad de asistir a una charla en el campus de Villaviciosa de la Universidad Europea de Madrid.
La charla estuvo dividida en cuatro sesiones, la cuales eran sobre la planificación de las infraestructuras aeroportuarias, la gestión de operaciones tierra-handing, los aeropuertos y el tratamiento de grandes eventos y por último las infraestructuras aeroportuarias y el medio ambiente en grandes aeropuertos.
Todas ellas impartidas por expertos en la materia que nos han facilitado todo tipo de información acerca del tema y han estado dispuestos a responder todo tipo de dudas.
Es increíble tener la oportunidad de poder escuchar a gente con esta preparación y creo que son oportunidades que debemos aprovechar.

Visita al Centro de Control de AENA.

El día 17 de noviembre de 2015, los alumnos de las titulaciones de Ingeniería Aeroespacial, Ingeniería en Organización Industrial y Dirección de Operaciones Aéreas y Piloto Comercial hemos acudido al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas para visitar el Centro de Control de AENA.


En primer lugar nos han explicado todas la partes del aeropuerto y nos han llevado a la Sala de crisis donde se reúnen los altos cargos aeronáuticos para actuar ante determinadas situaciones.
Luego hemos visitado el CGR, Centro de Gestión de Red y para finalizar la visita hemos tenido la oportunidad de acceder al centro de logística del aeropuerto, donde hemos aprendido como gestionan todo el equipaje de los pasajeros y como consiguen que vuelva a manos del propietario en el menor tiempo posible.

Es obvio que por mi titulación ha sido una experiencia única el hecho de tener acceso a determinadas zonas del aeropuerto y poder acercarnos un poco más al que quizás algún día sea nuestro puesto de trabajo.

PRIMER DÍA EN CUATRO VIENTOS

El jueves 29 de octubre los estudiantes del Grado en Dirección de Operaciones Aéreas y Piloto Comercial de la UEM fuimos de visita al Aeropuerto de Madrid Cuatro Vientos, para ver la escuela de vuelo European Flyers donde realizaremos las prácticas con simulador y avioneta.

Fue un día muy especial para todos nosotros, conocimos a algunos de los que serán nuestros profesores y tuvimos la oportunidad de probar el simulador de A320 entre otros.

Hicimos un tour por las instalaciones y dimos un repaso a las normas que debemos cumplir como alumnos de EF.

Lo malo de esta visita es saber que no volveremos a hacer practicas hasta junio de 2017, siempre y cuando tengamos todas las asignaturas de primero y segundo aprobadas.

A parte de eso, creo que hablo por todos cuando digo que ha sido una experiencia motivadora a la hora de afrontar el resto del curso y la carrera en general. 

Espero volver muy pronto y que el tiempo pase VOLANDO.

Catástrofe Aerea.

En la entrada de hoy me gustaría contar una historia que me ha llamado bastante la atención, sobre la que hemos hablado esta semana en clase.

Es la historia de una catástrofe aérea, el accidente con mas muertes en la historia de la aviación que tuvo lugar en España, en concreto, en Tenerife.

El 27 de marzo de 1977, dos aviones Boeing 747 colisionaron en el aeropuerto de Tenerife, muriendo 583 personas. Los aviones siniestrados fueron el vuelo KLM 4805, vuelo chárter de las líneas aéreas holandesas KLM, y el vuelo PAA 1736, vuelo regular de Pan Am. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación, y al margen de otro tipo de cuestiones, tuvo su origen en problemas de comunicación entre la torre de control y los pilotos, concretamente en las transmisiones al KLM: la de la torre de control indicando al KLM que aguardase, y la del Pan Am informándole que aún se encontraban rodando por la pista de despegue. Tales informaciones no fueron recibidas en la cabina del KLM con claridad; ambas comunicaciones se realizaron a la vez por lo que se produjo una interferencia. El lenguaje técnico empleado en la comunicación entre las tres partes tampoco fue el adecuado. Por ejemplo, el copiloto holandés no utilizó el lenguaje adecuado para indicar que se disponía a despegar y el controlador de vuelo añadió un OK justo antes de pedir al vuelo de KLM que aguardase la autorización para el despegue. 

Si quereos saber más sobre la catástrofe, aquí os dejo un video muy interesante con información más detallada sobre el accidente: